“这列地铁带你 穿越不同风景”

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科学规划设计，体现城市特质，整合城市资源，彰显人文关怀……石家庄地铁一号线二期工程即将于6月26日通车，各站台的装修有什么特色？ 6月19日，记者访问了这条“穿越母河”绽放花朵的地铁，采访了1号线二期设计方——北京城建设计快速发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌和1号线二期装修副总设计王羲亮。

●设计:“绿色地铁”理念

北京城建设计快速发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌表示，1号线二期站在设计中完全利用地面、地下空之间的综合开发，尽量与地下通道、房地产开发建筑等结合或连接，整合城市资源，体现“绿色地铁”设计理念

“会展中心车站设有出入口的设计。 是石家庄现有网站中唯一拥有出入口的网站。 ”。 孙斌表示，会展中心站主体位于道路一侧，为了比较有效地导入自然光，设计采用了扩大出入口上部开孔的方法，充分导入自然光，增加了透明度，出入口形式的二次设计与会展中心建筑相呼应，在经济成本方面、后期运营上也有很大的特点。 体现了低碳、智慧的新区规划理念。

此外，与1号线二期全线车站相比，客流密集的区域设有3处母婴室，体现了地铁站对特殊人群的温暖关怀。

●内装:与地面建筑相呼应

1号线2期车站在设计上以半裸装的装修形式为主。 并且，兼顾半裸装设计思路和1号线1期的整体方法，使2期的地下空之间更加简洁和大气。 标准站在材料灯具的选择上空之间更加明亮，而且重点是站在文化属性上使特色更加鲜明。

一号线二期线路经过滹沱生态风景区、园博园自然景观区，串联掀起了石家庄古城的新面貌。 据采访，在路过的会展中心站、园博园站、商务中心站、福泽站4个车站，1号线二期的装修风格与当地上周的建筑进行了相应的呼应和融合，赋予了更浓厚的时代氛围。

●过河:与防洪标准相协调

孙斌表示，与1号线的1期工程不同，1号线的2期车站大厅整体被提升到了3.5米。

“在车站特殊设计中，西庄站、东庄站、南岸风井位于规划的超标准洪水通道内，因此该区间内的车站、区间标准采用了200年一次设计的防洪标准，与石家庄市主城区的防洪标准相协调。 ”孙斌表示，车站主体顶板要求植入不超过200年一次的洪水冲洗线。 因此，西庄站、东庄站顶板的埋土深度均大于6.5米。 另一方面，为了防止风井风口海拔进水，南岸风井风口海拔按照200年一度的洪水水位和2.1米的安全超高进行了设计。

孙斌介绍，东庄站出入口建筑装修设计中，考虑到百年防洪要求，采用高钢筋混凝土墙体，将出入口形状设计为方形几何图形，均设有防渗门。

●相关链接

>； >； 西庄站

西庄站是1号线二期起点站，位于秦岭大街和郜河大街的交叉点，车站沿秦岭街道南北方向布局。 车站共设有4个出入口，有2组风亭。

> >东庄站

东庄站是地铁1号线二期工程的第二站，位于漯河南岸秦岭北街，主体跨越沙河街，沿秦岭北街南北方向铺设。 车站设有3个出入口，1个安全出口，2组风亭。

/ S2/> >会议中心局

会展中心站是地铁1号线2期工程的第三站。 车站主体位于新城大道西侧的绿化带内，沿新城街道方向铺设，南北方向跨越恒阳路交叉口而设。 车站c、d出入口设有顶起出入口，车站后设有单渡线，共4个出入口、1个安全出口、2组风亭。

流线型的灯带、红黄蓝的彩色玻璃、铝网吊顶……会展中心站体现了低碳、智慧的设计理念，吊顶造型灯使用定制产品灯具排列组合，使用led灯带进行装饰照明，体现现代感。

/ S2/] > >商务中心站

商务中心站是地铁1号线2期工程的第四站，车站主体位于新城大道下的西侧。

本站是1号线和4号线的换乘站。 1号线部分为地下二层明挖岛式站，远期4号线部分为地下三层岛式站。

1号线部分本站共设有4个出入口、1个安全出口、2组风亭。

商务中心站的设计以白、柱状为主，呈现出庄严之感。

/ S2/] > >园博园站

园博园站是地铁1号线2期工程的第5站。 车站主体位于园博园东门广场前新城大道下方，南北走向。

本站为地下二层岛式二柱站，设有4个出入口，设有2组风亭。

蓝天、绿地、白云……园博园站的装修以“生态新城”为设计主题，车站的装饰展示了园博园的绿茵生态景象，给整个车站带来生动、清新自然的节奏感。

> >福泽站[/s2/]

福泽站是地铁1号线2期工程的第6站。 车站主体位于新城街和正路交叉口，铺设在新城街南北方向。

福泽站为地下二层明挖岛式二柱站，车站共设有4个出入口、1个安全出口和2组风亭。

巨蛋的月季花、光滑的红线……福泽车站的装修用交错的艺术灯具展现形状、形态、颜色，展现石家庄五彩缤纷的城市生活，向乘客传达“活力和喜悦”的心情。 (燕都文芳阁记者李春炫文/图)