“北京车展开幕，只负责目光”

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4月20日，第13届北京国际汽车展览会(年北京车展)在北京顺义区中国国际展览中心新馆开幕，14个国家和地区的2000多家制造商参展。

车展是盛大的表演，北京车展自然有这个道理。 18辆新车首发，让骨灰级车迷心神不宁。 当然，有色眼睛的人们纷纷弃车，在他们的《朝圣名单》中，如野兽、“猫女”杜奕雉、“双胞胎林志玲”朱雯朱静姐妹等不得不杀害大量“菲林”的“主角” 让北京车展黄牛党们自信的，是“都教授”金秀贤、贝克汉姆、苏菲·玛索等，在最近的节目中无人能出其右。 隔着这些人的威名，北京车展有着能够站在世界顶级车展上的潜力。

国内城市中，北上广三个一线城市的车展已经具有国际范围。 但是，这个所谓的国际范围，逐渐成为了不接地的理由。 观众日去参观的人大多只是为了沐浴世界工业技术的光芒，并不期待在这样的车展中找到自己的代理工具。 这也造就了很多伪车扇，在不熟悉扭矩和功率的直接关系之前，大家也只能从车的外表寻求切入点。 当然，很多情况下，漂亮的车的模型会越来越成为代理。

在“车将美化未来”的指引下，“为中国客户打造”变成了车展商家口径一致的真诚，变成了他们熟悉的八颗牙齿般的笑容。 虽然热衷于在车展上展示领先于自己技术的概念车，但无法感谢广大中国客户。 在中国的道路上，一眼望去就是凯越、朗逸等常年销售的常绿树车。 这些在国际甲级车展上看不到的车，真的很贴近国人的生活。 虽然不能上台，但可以进入菜市场。

对越来越多的当地人来说，看北京车展几乎成了纠结的选择题。 这次北京车展的参观人数预计在百万人以上，相当于承载了中小城市的人口。 这让交通堵塞的北京像大敌一样。 而且，有很多车的北京人，因为自己挂着外国牌照，只能选择其他交通工具来车展，赏心悦目。

从4月11日开始，北京市正式实施新的车牌汽车管理措施，因此原本进入奥运会就需要证件，甚至需要进入六环。 19日的中央电视台信息周刊采访了北京一对小夫妻的故事。 车确实让生活更美好，但让城市“病”了。 在两害相权取其轻的情况下，“限制”成为了目前北京解读交通的不得已之举。 在这样的语境下，北京车展似乎也成了阳春白雪之秀，但对于下里巴人的旅途之苦，却与其半毛钱关系都没有。

(责任:周杰伦)