“Q4给力！跨国车企2020整体表现怎么？”

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最近，戴姆勒、通用电气、福特、现代、丰田、本田、日产等多家跨国车企相继发布了上季度或全年的财报。 由于去年下半年汽车市场从疫情中逐渐回升，大部分车企下半年取得了较好的成绩，第四季度尤为看好。

戴姆勒逆势增长，大众扭亏为盈，宝马超出预期

戴姆勒公布的财务报告显示，当年提交了漂亮的答卷，息税前利润和净利润均呈相反的增长势头。 其中，利息税税前利润达到66亿欧元(约人民币516.83亿元)，比去年同期增长53%。 净利润比去年同期增长48%，为40亿欧元(约人民币313亿元)，其中归属于戴姆勒股东的净利润为36亿欧元(约人民币281.91亿元)。

在发布会上，戴姆勒的康林松经营者表示，目前不会早日放弃内燃机，但戴姆勒的电动化转型也在加速，未来资本配置将向电动化和软件开发倾斜。 另外，戴姆勒计划模仿大众集团，剥离卡车和客车业务，独立上市。

关于宝马和大众集团，目前还没有发表具体的财务报告，但也发表了简报和预报。 大众集团日前表示，受疫情影响，其全年利润基本减半，中国豪车销量反弹，四季度汽车交付量上升，集团最终维持利润。 据悉，大众集团去年第二季度因疫情出现营业亏损，但随后中国豪车诉求激增，实现了营业利润盈余。

宝马也发布了比较乐观的财务报告预报，称该年现金收入将超过预期，利润率将达到3%以上的高水平。 另一方面，在中国市场的带动下，下半年宝马的销量强劲反弹。 另一方面，二手车的业务比预想的要好。 特别是在第四季度，宝马汽车业务的自由现金流增加到28亿欧元(约人民币219.26亿元)，比去年几乎翻了一番。

通用福特将在第四季度胜出，未来将投资电动汽车和自动驾驶行业

作为美系具有代表性的车企，通用汽车表现一直很稳定，全年净利润为64亿美元(约人民币413亿元)，略低于2019年的67亿美元(约人民币432.85亿元)，但考虑到疫情的影响，这一成绩已经相当好，其 此外，该企业四季度业绩强劲，净利润达28亿美元(约合人民币180.89亿元)。

相比之下，近年来推动架构和业务重组的福特表现稍差，全年净亏损13亿美元(约人民币83.99亿元)。 但是，第四季度调整后的利息税税前利润为17亿美元(约人民币109.83亿元)，比2019年同期的4.85亿美元(约人民币31.33亿元)上涨了250.5%。

目前，通用和福特正在推进“新四化”的变革。 到2025年，电动汽车和自动驾驶行业的普遍投资将超过270亿美元(约合人民币1744.34亿元)，并计划在全球范围内推出30种电动汽车型。 年初，通用还宣布，未来5年在中国市场上市的新车种中，40%以上将成为新能源车型。

坏福特也计划到2025年在电动汽车和自动驾驶行业投资290亿美元(约合人民币1873.55亿元)。 福特承诺从2030年开始在欧洲市场停止销售燃油车，只提供电动轿车。

日系三强:中国市场支撑着一天

丰田、本田、日产相继发表了会计年度第三季度( 10~12月)和第三季度(4~12月)的业绩报告，三家公司在中国市场的业绩都很突出。

受疫情和汇率影响，丰田前三季度归属于母公司的净利润为14681亿日元(约合人民币898亿元)，比去年同期下跌14%。 但仅从第三季度来看，这一数值为8387亿日元(约合人民币512.98亿元)，比去年同期激增50%。 受中国强烈呼吁，丰田第三季度营业利润为9879亿日元(约人民币604.52亿元)，远远超过拆船师的预计。 因此，丰田上调了目标，预计整个财年的营业利润将达到创纪录的2万亿日元(约1223亿元)。 在销售方面，丰田在中国的销量达到179.7万辆，同比增长10.9%，大幅战胜市场大盘。 这也是迄今为止丰田在中国的最好成绩。 中国市场的光明表现让丰田跻身全球销量第一的宝座。

本田财务报告显示，第三季度归属于母公司的净利润比去年同期减少8.5%，为441亿日元，第三季度同比增长144%，为2840亿日元。 虽然本田和丰田整体不在同一水平，但在八乡隆弘执掌本田的6年间，中国成为本田的核心市场，年销量达到162.7万辆在中国。 无论是本田中国，还是广汽本田和东风本田两家在中国的合资企业，都创造了年销售额记录。

目前日产未能摆脱亏损的阴影，前三财季归属母公司的净利润为负值，亏损额为3677亿日元(约人民币224.9亿元)。 但是，第三季度业绩回升，其中营业利润比去年同期增长4.4%，为271亿日元，净亏损幅度比第一、二季度有所减少。 年，日产最大的调整不是“瘦身”战术，而是核心市场聚焦于中国、日本和北美。 年，日产在中国的销量为145万辆。

至于日产的联盟伙伴法国雷诺，受疫情影响，全年亏损达到创纪录的80亿欧元(约626亿元)，但主要是上半年的原因，下半年汽车业务自由现金流为正。 目前，雷诺的改革和“瘦身”战术已进入深水区，从追逐销售额转向以利润为导向。

现代:第四季度利润增长近八成，全年净利润比去年同期下跌34%

由于suv和高端车型销售额的增长，现代汽车在年第四季度取得了较好的成绩，净利润达到1.37万亿韩元(约人民币80亿元)，同比上涨78%，营业利润和收益也有所上升。 当然，从全年来看，疫情影响巨大，净利润2.11万亿韩元(约合人民币122.88亿元)同比下跌34%，营收103.99万亿韩元(约合人民币6056.28亿元)也下跌1.7%。

2021年，现代汽车表现出乐观态度，2021年销量目标为416万辆，比年销量374万辆提高11%，重点是提高suv的销量比例。 另外，现代汽车认为2021年是该公司转型为智能移动处理程序提供商的一年，将在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中巩固交通等多个行业的市场地位。

(责任:张懿)

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