“省界收钱站年内“物理拆除”京石高速公路越来越通畅”

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京石企业召开会议讨论取消省界站。

近日，河北、北京高速相关部门在京石高速主线收款站召开了“取消省界收款站准备工作”信息表达协商会议。 双方对取消京石高速省界收款站后的多方面工作人员进行了讨论并达成了共识。 据悉，截至今年年底，京石高速省界收款站——主线站将取消，设置为省界虚拟站，以防止车辆在北京冀境减速。

/ s2/●动态

>； >； 京冀积极信息表达取消省界站

京石高速公路省界收款处。

一到节日，对京石高速往返京冀和出门旅行的朋友来说，最深的是过京冀省界收款站时经常发生的车站拥堵，有时堵车几个小时，有时堵车十几个小时，不仅有些堵车导致通行效率低下 于是，休息日收钱的车站口就变成了“省界停车场”，成为了公众茶余饭后的谈资。 自从国务院、交通运输部确定取消高速公路省界收款站以来，节假日让旅游司乘人员咨询的色变了的省界收款站大堵车场面烟消云散，一去不返。

众所周知，京石高速公路是我省第一条高速公路，是我省高速公路的“大动脉”，也是河北进入北京的主要高速公路。 做好省界收谦站取消工作，京港澳高速(河北段)管理人员河北京石高速公路开发有限企业(以下简称京石企业)提前规划，积极推进省界收谦站取消前的准备工作。 近日，京石企业和北京首家集团京开高速公路管理分企业在省界主线收款站召开了“关于撤销省界收款站的准备工作”信息表达协商会议。 双方就取消省界收款站后特殊优惠政策车辆、通行卡媒体及流通等10多个现行政策或业务中存在的差异节点进行了探讨，并取得共识。

>； >； 京石高速本线车站年末废除

京石高速公路。

京石企业表示，信息表达协商会议的召开为京石高速省界收款所的取消迈出了坚实的一步。 另外，据该企业称，到今年年底，京石高速省边界收款站，即主线站将被拆除，设置为省边界虚拟站，以防止车辆在省边界减速。 这一措施将进一步提高通行效率，降低物流价格，减少安全隐患，实现节能减排。

为了尽快做好省界收谦站的拆迁工作，京石企业总经理唐尔良表示，今后将积极加强协调联动，与北京首家集团京开高速公路管理分企业建立联系机制，开展业务交流信息表达，协调整理未来对接过程中可能遇到的各类情况，今后

据悉，目前京石高速(河北段)有18个收款站，如果取消主线站，则会减少到17个收款站。

●提醒注意

不仅知道省界站的取消，还知道这些

>； >； 取消省界的取钱处就是取消取钱吗？

京石企业指调中心副主任王宁表示，取消省界收款站不是取消收款，而是用不停车收款代替人工收款。 也就是说，取消省界主线实体收款站，只对收款站进行“物理拆解”，取而代之的是创新科技手段，安装电子制导的台架，设置省界虚拟站，自动读取车辆路径新闻

> >实体收款站已取消。 车主怎么通行收费？

王宁表示，目前车辆通行高速分为两种情况。 一种是装有etc的车辆，是带有不停车电子收款系统的车辆，该车辆不需要在高速出入口停车，取消省界收款站后，该车辆在穿越省路口时，通过虚拟电子收款站直接结算省通行费。 另一种是没有搭载etc的车辆，今后只要在高速公路入口领取通行卡就可以了。 通过省界电子收款站时，该通行卡标记车辆的路径、行驶距离，车辆下高速时统一收费，无需在省界停车或收费。

> >取消省界收银台会带来那些便利？

司机在意的是，既然取消了省界高速收款站，还是要收费，取消省界收款站到底有什么好处？

王宁解释说，京石高速公路省界收款站拆除后，必然会大幅提高道路通行效率，减少交通运输价值成本，司机们今后不用担心高速公路堵车，可以在休息日安心出去散步或回家。 对一点公司来说，时间就是利润，所以物流通行效率的提高本身就是一个降低价值成本的过程。 此外，没有长期堵车，车辆通行更加顺畅，可以节约车辆燃料，减少对环境的污染，也降低了因堵车而烦躁不安引起的交通事故的概率，也提高了大家出行的安全性。 (文/图记者任利通信员高体梅、成建锋)

/ s2/●链接

到年为止基本废除高速公路省边界收款处

在今年的全国两会上，交通运输部部长李小鹏在“部长通道”上表示，2019年将取消京津冀、长三角、东北、西南地区要点省高速公路省界的收款站。 年，基本取消了高速公路省界的收费站。

李小鹏表示，今年政府工作报告显示，两年内基本取消全国高速公路省界收款站，不停车快速收款，减少拥堵，便利群众。 交通运输部抓紧落实。

李小鹏表示，中国高速公路正在逐步建成，逐步联网，实行省单位建设和运营管理体制，各地依法在省与省之间设立省界收款站。 目前，这些省界收款站似乎对通行效率和大众出行体验产生了一定的影响。

去年5月，国务院作出决定，推动取消高速公路省界收款站，交通运输部飞行员于去年底取消江苏与山东、重庆与四川之间的15个省界收款站。 (据沈阳信息港报道)

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京石高速前世今生和省界收款站往事[/s2/]

作为河北省第一条高速公路，老京石高速公路建于1987年3月，于年11月22日结束了收款经营期。 由于运行日久，其路况已经不堪重负，不能满足河北经济高速发展的诉求，特别是京津冀一体化进程加快，后劲和动能更加不足，特别是在节日高峰期，容易发生拥堵。 为此，年4月24日，国家发改委批准京石高速扩建工程，9月28日开工扩建。 年12月21日，新道路提前半年完工，全线开通。

新京石高速公路北起涿州市码头镇杨合村京冀境南至石家庄市藁城彭家庄，涿州至郭村扩建段185.843公里，郭村至彭家庄新建公路38.835公里，全长224.678公里，双向8车道，路基总宽42米，设计时速120公里，设计时速120公里 这两个“第一”的身份，京石高速的社会影响巨大，充分体现了优越的硬件特征。

京石高速公路是通往首都的重要高速公路，北部与廊涿高速相通，中部与荣乌、保沧高速相接，南端是石安、石太、石黄、张石等4条高速交叉，是河北省“五纵七横”高速公路互联网骨骼的主干道，是河北省乃至全国交通互联网。