“​地铁下穿滹沱河 无任何异样感觉”

本篇文章2711字，读完约7分钟

/ S2/]在地铁下面穿滹沱河的话，不会觉得有什么异样

记者访问地铁1号线二期工程设计师揭秘“精益求精”
。

6月26日，石家庄地铁1号线二期工程通车试运行，昨日记者将试乘这条“母亲河”地铁进行访问。 地铁设计师对1号线二期工程的车站整体设计理念、装修形式、防洪标准等进行了揭露。 记者访问了1号线2期工程的4个特色站。

●地铁从滹沱河下通过，感觉不到任何异样

6月19日上午9点10分左右，记者从火炬广场站乘坐地铁1号线电动巴士，前往一路东，9点16分左右到达原1号线一期工程终点洮河大道站后，电动巴士继续平稳前进，经过西庄站、东庄站，东庄站 市轨道企业相关人士做了如下陈述。 但是，乘坐地铁后，记者没有感到任何异样。 只是，看电车的中间，可以看到弧度的变化。 像长龙一样蜿蜒曲折，笔直前进。

约12分钟后，福泽车站到达了该列车试运行的1号线第二期的终点站。

●1号线二期站整体设计理念:“沿流记述源、生态城市”

在西庄站、东庄站等地铁1号线二期站，记者观察到，其两侧是白红相间细圆管的吊顶，可以通过中央间隙看到上面的天花板，显得非常明亮、高大。 中间的白圆顶和蓝圆顶简洁大方。 “1号线二期车站装修设计理念在‘沿流述源、生态新城’全线勾结，车站装修设计大体上是管线的高度集成，吊顶尽量被抬高。 》北京城建设计快速发展集团石家庄分院1号线二期设计总负责人孙斌介绍说。 并延续1号线一期路线的基调色彩，标志性简约弧形钢制出入口等在二期工程中继续运用，承上启下，达成一脉相承。

●装修形式:整个半裸装修大厅的吊顶上升到了3.5米

“在装修形式上半裸装”孙斌介绍，一号线二期线路经过滹沱生态风景区、园博园自然景观区，串联掀起了石家庄古城的新风貌。 为了更好地提高一号线二期整体装修水平，赋予更浓厚的时代气息，市轨道企业结合“双问计”工作人员，多次与北城院、装修设计单位合作调查国内其他城市的优秀示范案例，在设计中明确了半裸装修形式。 区别于1号线1期工程，1号线2期车站大厅整体吊顶提升至3.5米，中跨度高度直接提升至建筑原天花板面，1号线2期兼顾半裸装设计思路，延续1号线1期整体方法，2期地下空 标准站在材料灯具的选择上空之间更明亮，要点站在文化属性上更鲜明特色。

●两站一区间: 200年一次的设计防洪标准

“值得一提的是，在车站特殊设计中，西庄站、东庄站、南岸风井位于规划的超标准洪水通道内，因此该区间内的车站、区间使用了200年一次的设计防洪标准。 ”。 孙斌介绍说，这与石家庄市主城区防洪标准相协调。 由于车站主体顶板要求埋在200年一次的洪水冲刷线以下，西庄站、东庄站顶板的埋土深度均大于6.5米。 另一方面，为了防止风井风口海拔进水，南岸风井风口海拔按照200年一度的洪水水位和2.1米的安全超高进行设计，可以满足浸水防止的要求。

而1号线二期车站建设设计紧密结合社会诉求，在全线车站比较客流密集的区域设立了3间母婴室，体现了地铁站对特殊人群的温馨关怀，提高了车站服务质量，成为地铁站人文关怀的重要体现。

●福泽站:表现石家庄五彩缤纷的城市生活

一进入福泽站的站牌层，记者很快就被中间穹顶上红色剪纸意向的设计所吸引，中间菱形方格内市花月季、红色流线相连、大方典雅。 北京城建设计快速发展集团石家庄分院装饰设计副整体设计师王羲亮表示，该车站装饰方案以“人文生活”为设计主题。 抽出城市生活的光影作为造型和装饰要素，通过简单的形式和意义的结合来表现，跨越空之间交错的艺术灯具，表现出石家庄五彩缤纷的城市生活，着重向乘客传达“活力和喜悦”的心情

据介绍，该站主体位于新城大道与正行交汇处的交叉口，沿新城大道南北方向铺设。 为地下二层明挖岛式二柱站，车站后面设有单渡线的车站设有4个出入口、1个安全出口和2组风亭。 4个出入口位于规划路十字路口的4个象限，形成了完备便利的过街系统。 风亭形式为低开放风亭，尽量减小对城市景观的影响。 但是这次的d端口暂时不开通。

●会展中心站: 2个出入口的人流容易疏散

会展中心站是地铁1号线2期工程的第三站。 最大的优点是c、d两个出入口是出入口。 普通车站从车站楼层到出入口需要一条通道，在这两个出入口，车站楼层可以直接通过楼梯或直接通过楼梯进出。

“这是为了方便避难”王羲亮说，这个车站的西南侧是会展中心，这个中心是举办各种国际、国内会议展览的重要场所，是石家庄地标性建筑和新区的入口。 那个时候，很多人会坐地铁去这个参会。 会议结束后，人们乘地铁离开时，很容易疏散人群。 另外，车站主体位于路边，为了比较有效地导入自然光，设计了扩大出入口上部开孔的方法，充分导入自然光，提高了透过性，出入口形式的二次设计与会展中心建筑相呼应，在经济、后期运营上也有很大的特点。 体现了“低碳、智慧”的新区规划理念，与地上附属周边市政绿地合为街角公共绿地，提升了乘车环境。

内饰也很讲究，悬挂采用铝板和屏幕的组合造型，悬挂造型灯采用定制产品灯具进行排列组合，蓝色和红色的优化曲线、使用led灯带的装饰照明和车站米黄色微晶石的墙面、彩色铝板的圆柱面等有机结合，展开会展

据介绍，该站主体位于新城街道西侧绿化带内，沿新城街道方向铺设，南北方向跨越恒阳路交叉口设置。 为地下二层明挖岛式二柱站，车站后方设有单渡线，共设4个出入口、1个安全出口、2组风亭。

●商务中心站:白色为主色调的庄重正气

商务中心站是地铁1号线2期工程的第四站。 整体装饰以白色为主色调，中间是以前流传下来的柱式装饰，看起来庄重而正气。

据介绍，该站主体位于新城大路下方稍西侧，近期车站呈南北方向，跨东西布置在隆兴路交叉口。 本站是1号线和4号线的换乘站。 1号线部分为地下二层明挖岛式站，远期4号线部分为地下三层岛式站。

1号线部分本站共设有4个出入口、1个安全出口、2组风亭。 4个出入口位于规划路十字路口的4个象限，形成了完备便利的过街系统。

●园博园站:展示园博园的绿色细菌生态[/s2/]

园博园站是地铁1号线2期工程的第5站。 在这个圆顶上可以看到蓝天、白云、绿色的草坪，整个车站形成了生动、清新、自然的节奏感，创造了活力和舒适的视觉效果，意味着地域迅速发展、繁荣的景象。

王羲亮表示，该站的装修方案以“生态新城”为设计主题。 车站装饰上，为了展示园博园的绿色细菌生态，以“生态、阳光”为设计意向。 车站主体位于园博园东门广场前新城街道下方，南北走向，配合园博园第一客流而来，客流方便出入车站。

该站为地下二层岛式二柱站，共设有4个出入口、2组风亭。 风亭形式均为低风亭，尽量减少对景观的影响。 (记者冯月静)