““西安奔驰纠纷”事情的“病根”何在？”

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奔驰公司发表了声明，但其应对措施不是“奔驰”，而是缓慢的。 一次维权呼吁引起全国声援，还是因为大公司傲慢自大。 客户只能依赖“失态”的维权，这是企业品牌管理的最大失败。 从全民来看，处理问题也处于非常状态，法律必须为更好的顾客提供支撑。 ( 4月13日《人民日报》)

这几天，西安一位女士购买奔驰轿车遇到质量问题，经常被责备搪塞后，不得已采取了非常规的维权方法。 这个极其震撼的视频通过网络传播，引起了许多人的愤怒和同情。 据官方媒体持续跟进报道，当地监管部门已经成立了调查组，相信近期将会有确定的结果。

这类事件引起巨大反响的原因除了女事主感叹“你和他讲道理，他和你耍流氓”之外，越来越多的网民对买类似的4s店车产生了共鸣。 大家义不容辞地斥责4s店“店大欺凌”，鼓励女事主寻求法律支持，也呼吁监管部门介入。

但是，很多网民提出的处理途径也许能处理好这次的事情，但是“治标不治本”并不能防止类似的事情重演。 要想“治本”，4s店必须敢于从制度层面寻找“店大欺凌”的原因。 这么说吧，说来话长。

2005年，商务部等3个部门联合发布了《汽车企业品牌销售管理实施办法》。 该《实施办法》最重要的复印件是规定汽车企业品牌的授权销售体制，销售汽车必须经汽车企业品牌授权实施备案管理。 《实施办法》规定，制造商不能直接向客户销售汽车，而是以4s店为载体的汽车销售流通和售后服务互联网开始建立。 客观地评价，当时这种销售体制堵塞了不正当的销售渠道，引起了汽车市场的不正当竞争，提高了汽车领域的营销和服务水平。 对培育我国汽车市场具有积极意义。

然而，随着时间的推移，中国汽车市场的快速发展，“企业品牌授权销售体制”的负面影响逐渐显现。 在这个体制下，汽车制造商处于市场供给的强势地位，汽车经销商必须依赖制造商，无力保护顾客的权益。 此外，该体制在客户购买企业品牌汽车时，也面临着“只有这一个，没有分店”的弱势地位。 处于强势市场交易地位的4s店也不必在意顾客的“感受”。 这就是4s店敢于“店大欺凌”的根本原因，而不是一个人不顾一切“道德沦丧”“不重视诚信”等表面原因。

在这里，一些汽车产业界人士可能会反驳说，年政府将取消《汽车企业品牌销售管理实施办法》，改用新的《汽车销售管理办法》。 这事实上打破了企业品牌授权销售单一体制，为什么还要有原来的“汽车企业品牌销售管理实施办法”“背锅”呢？

理由也很简单。 另一方面，原来的“实施方法”毕竟实施了12年，影响深远。 新法实施不到两年，以4s店为首的传统销售体制的残留影响依然很大。 另一方面，现在经销商可以出售未经制造商认可的企业品牌。 但是，如果得不到制造商的批准，也得不到制造商的技术服务，售后服务很难。 因此，4s店和以前一样追求单一企业品牌的许可证。 从这个意义上说，煞费苦心的新“汽车销售管理方法”在一定程度上有成为“空头支票”的危险。

总之，全社会对“西安奔驰纠纷”不仅不能满足于言鞭的感情水平，也不能满足于这件事最终得到圆满处理的案例水平。 必须保持更高的站位，从国家法律和领域管理水平上寻求深层原因。 政府要以此次事件为契机，进一步完善汽车销售体制，规范汽车市场销售秩序，保护顾客合法权益，尽量遏制“店大欺凌”的发生。

(责任:年威)