““铁大哥”持续“让利”帮助公司渡难关”

本篇文章836字，读完约2分钟

据报道，中国国家铁路集团有限企业决定，3月6日至6月30日，对部分铁路运输杂费实行阶段性减半核减政策，拟向公司和货主让利约3.8亿元，进一步降低公司物流价格，打赢疫情防控战，推动经济社会快速发展。

对铁路部门来说，货物杂费减半，出让3亿8千万元的利润，确实是一大损失。 铁路公司在疫情期间列车大面积停运，旅客出行人数大幅减少，旅客收入受到严重影响。 据统计，去年2月18日春运结束后，全国铁路客运人次2亿1千万，比上年减少1亿9600万人次，为48.3%，春运期间退票人数达1亿1500万张。 可以说疫情对国铁集团的年收益产生了很大的影响。 尽管如此，中国铁路还是受到巨大的经济压力，采取了“让利”行动，向货主实际发送了“大礼包”。

在铁路部门的关键时刻明确负责人。 由于近两个多月的停工，很多公司的收入受到了影响。 在这关键时刻，铁路部门降低运价，积极向公司货主让利，大幅降低社会物流价格，节约公司支出，减少货主支出，给老百姓经济实惠，重启企业活动按下了“快捷键”。

疫情期间，铁路“放利”不仅如此。 开辟绿色通道，多次特殊，急事紧急处理，高铁、普快、行李车、货车一起上阵，各部门高效联动，一车春耕农用物资解除农民兄弟忧虑，保障一车战争“疫”物资战胜湖北人民疫情胜利。 一辆车中欧班列恢复常态化运行，进一步促进沿线各国经贸往来。 据不完全统计，国铁集团迄今为止累计出货防控保障物资10154批，20.3万吨。 在全国疫情防控最强的2月，铁路货运货物同比增长4.5%。 在这些数字的背后，是铁路部门做好疫情防控，为企业为民做具体行动，负责任、负责任地履行了“人民铁路是人民”的承诺。

利润是公司快速发展的诉求，铁路“让利”减少了利润，但从长远来看，它拓展了运输市场，创造了低价钱、高服务的声誉，得到了社会的认同，得到了民心，如何实现了快速发展。

疫情期间，铁路部门不计利润得失，设法帮助公司渡过难关，让公司和货主觉得“老铁”真的是“铁”！ (王思阳)

(责任:余明彪)