“一再“一盘棋”，以交通建设打破快速发展瓶颈”

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12日10点31分，随着重庆西经成都南、贵阳北至重庆西的c6014列车缓缓出站，国内首辆省环线车的最后一块拼图正式“补”。 连接西南地区“两省一市”的这辆环状汽车将为该地区开辟新的“经济红利”。 (中国信息网04月12日)

在交通强国建设如火如荼的今天，成渝贵依托得天独厚的区位特点和资源特点，快速发展交通事业，多次“一局棋”，以大交通改善大民生，打破成渝贵地区协调快速的发展瓶颈，创造高质量的运输服务，实现交通惠民目标。

川渝贵跨越了省环路高铁，给了人民美好的生活。 从线到线，上网是近年来高速铁路的迅速发展给人们最大的感受。 确实，随着高速铁路的开通和运行距离的增加，更多的城市加入了高速铁路建设的“WeChat力矩”。 此次出发的川渝贵环线高铁，与国内其他环形高铁相比，不仅局限于单一省份，还由高铁串联贵阳、重庆、成都3个西南地区的省会城市，形成西南地区的“金三角”，成渝间1.5小时、渝贵间2小时、贵间3小时的高速交通互联网， 这不仅缩短了相互之间的时间空距离，还加强了沿线中小城市的交通联系，使民众出行更加方便、更加舒适。 此外，还将为促进川渝贵三省市区域客流交流，更好地建设成渝地区双城经济圈提供极其重要的基础支撑。

未来西南地区的高铁值得期待。 近年来，中国高铁版块无限延伸，联通覆盖了绝大多数省会和以上城市，支撑着国民日常出行，迎合了大众的现实诉求。 到2025年，西南地区铁路营业里程达到15000公里，其中高铁达到5700公里，基本建成贯通南北、连接东西、通江达海的西南现代化铁路网，成为“245小时交通圈”，即川渝主要节点城市之间的两小时交通圈，。 这意味着，除成都、重庆、贵阳3个枢纽城市外，西南地区地级市之间的联系将更加密切，这将以以前流传的城市为界，各自迅速发展，打破单打独斗落后的快速发展模式，相邻城市产业之间的“互补”

在成渝贵同城化、一体化的背景下，加强外联交通互联网有利于川渝贵在更强城市群“新组合”路段凝聚世界要素，这是开创西部快速发展瓶颈的正确途径，将为西南地区带来新的快速发展机会！ (戴治国)

(责任:余明彪)