“民生轮船：领域快速发展困难重重 募投资金恐打水漂”

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中国经济网北京5月22日报道5月17日，民生轮船股份有限公司(以下简称“民生轮船”)在证监会网站上公布其招聘证书，等待接受上海市主板评审委员会审查。 民生轮船主要从事内河及海上航运业务及航运相关的国际货物运输代理、船务代理、物流服务等业务，本次计划募集资金5.42亿元，主要用于船舶、集卡拖车和集装箱采购项目。

图1 :民用轮船建设项目

招商函显示，民生轮船此次拟募集资金5.42亿元，首要用于5个项目(见表1 )。 。 据中国经济网记者介绍，除募集项目外，民生轮船目前还有4个船舶在建项目(图1 )，这4个项目的资金来源均为银行贷款，共计约3.27亿元。

民生轮船表示，作为航运公司，企业需要配备一定规模的船舶、车辆、集装箱等固定资产。 企业配置固定资产本是毋庸置疑的，但在目前的经营情况下，民生轮船是否需要增加这么多船舶、集卡拖车、集装箱以满足航运业务，还没有得到研究。

2009-年的营业利润分别为189、943.65万元、226、193.60万元、225、530.34万元，营业利润分别为12、914.41、14、879.82、879.82万元 民生轮船全年的营业收入和营业利润同比小幅上升，但全年相关数据没有上升。

对此，民生轮船解释说，航运业与国际经济和贸易形势密切相关，市场诉求存在周期性和季节性的波动。 随着国内和国际经济形势的高涨，航运市场的诉求如果上升的国内和国际经济增长放缓，航运市场的诉求将受到影响。

但是，国际经济和贸易形势似乎依然低迷。 欧元区主权债务危机、美国qe3预期等问题的阴霾一直未消，成为各国通用的达摩克利斯之剑。 许多专家表示，全球经济短期内难以恢复。 受国际经济和贸易形势的影响，民生轮船的年营业收入和营业利润已经小幅下跌，未来几年的快速发展道路似乎没有那么平坦，不明朗的因素太多了。

此外，进入年后，经济整体持续全年回升形势，但金融危机结束后，国际油价再现上涨趋势，持续上涨，高油价带来的高价也加剧了航运公司的压力。 对此，民生轮船也表示，如果未来油价持续上涨，该企业的营业价格可能会增加，从而影响该企业的利润。

在当前的经济环境下，如果招聘项目生产成功，就必须担心新设的船舶、集卡拖车、集装箱是否有用。 值得注意的是，船舶年折旧率为6.47%，运输设备折旧率为12.13%，且不说造成资源浪费会影响该企业自身的快速发展，投资者也难以获得相应的利润。

航运业的过剩运力难以消化

目前航运业的运力过剩，整个领域都处于亏损状态。

年是航运领域的损失年。 据报道，今天有70家航运、港口及造船上市公司去年累计实现营业收入6765亿元，净利润278亿元，仅为工商银行的1/10。 年一季度，航运板块亏损50.6亿元，经营现金流水平连续三个季度出现负增长。

我国航运公司特别是小型航运公司很多，除少数中央大型航运公司集团外，其他航运公司特别是内河及沿海航运公司面临的竞争非常激烈。 运力在这一领域的分布情况与公司的分布情况正好相反，运力规模仍以少数大型国有公司和部分优秀中型航运公司为重点，其竞争激烈程度不言而喻。 值得一提的是，作为航运业的龙头，中国远洋每年亏损超过100亿元，去年一季度也亏损27亿元。 由此可见，其他航运公司运行困难。 民生轮船在领域普遍不景气的情况下，仍主张投资5.42亿元购买船舶等设备，不得不担心。

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招股书现大面积乌龙

京华时报报道，民生轮船招股书上有很多数据不清楚、乱码、空白 大同证券ipo投资顾问刘云峰表示，出现大面积乌龙，证明企业在日常管理中要求不严格，相关员工工作不认真。 乌龙的事情明显降低了招商函的真实性，招商函的公共说服力也受到市场质疑，对企业形象的影响明显。 / BR// BR /